张建红:动力电池与储能电池,不同赛道拥挤度迥异

2023-01-10 17:51:46 中新经纬 

中新经纬1月10日电 题:动力电池与储能电池,不同赛道拥挤度迥异

作者 张建红 中国技术经济学会环境技术经济分会理事

2022年,疫情加上局部冲突、美联储加息等因素影响,很多行业都受到冲击。不过,新能源汽车、储能以及相关的动力电池与储能电池却成为难得的一抹亮色。

锂离子电池上游主要包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜、电池外壳等;中游为不同类别锂离子电池,可分为动力锂电池、消费锂电池、储能锂电池;下游应用于新能源汽车、储能、消费电子、电动工具等领域。

动力电池供应或出现结构性过剩

中国动力(600482)电池产销量情况来看,近几年中国动力电池产销量整体保持上涨趋势。2023年中国新能源(600617)汽车销量增速很可能会下降,因此动力电池供应可能会出现结构性过剩。

中国是最大的动力电池市场。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2017年至2021年间中国动力电池装机量以43.5%的复合年增长率增长,2021年达到154.5GWh。预计2022年动力电池装机量将达390GWh,2023年将达到480GWh。

目前国内动力电池主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。纯电动乘用车为动力电池装机量的主要贡献力量,方形电池是主流,软包电池具备发展潜力;三元系锂电池高镍化成为主流方向。

从技术路线看,正极减钴到无钴、负极加硅、电解液向固态方向发展;固态电池成本主要在于固态电解质研发,全固态电池有望在2030年以后实现商业化。固态锂电池已成为未来锂电池发展的必经之路。

储能锂电池需求快速增长

在风电、光伏装机量持续增长与5G基站建设加快的背景下,储能锂电池需求快速增长。2021年中国储能锂电池累计装机容量占新型储能的比例为89.7%。

当前储能电池优质选择为磷酸铁锂电池。动力电池价格的持续走高导致新能源汽车、储能生产成本飙升,在此背景下,作为替代方案的钠离子电池开始走向台前。据《中国钠离子电池行业发展白皮书(2022年)》测算,钠离子电池2026年的市场空间可达到369.5GWh,理论市场规模或将达到1500亿元。

预计储能钠离子电池将在2024-2025年发力,2026年市场占比或达10%;而钒液流电池将在2023年开始逐步增长,2030年市场占比约为6%。

不过,目前,钠电池相较于锂电池尚不具备明显的成本优势,钠离子电池的成本比磷酸铁锂电池贵0.1元-0.2元/Wh,且能量密度越高,成本增加越多,其产业化发展需要大量的应用场景且长时间的验证。

2023年开始,钠电池、复合箔材、锂电回收、4680电池、光储充、磷酸锰铁锂电池等有望陆续走向产业化,相关产业链企业有望获得成长机遇。(中新经纬APP)

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